Antika Bisiklet Alanlar
Antika Bisiklet Alanlar
Yürüyüş Makinesi 1817’de Baron von Drais, kraliyet bahçelerinde daha hızlı dolaşmasına yardımcı olacak bir yürüyüş makinesi (kesinlikle bulabilirseniz antika bir bisiklet) icat etti: iki adet aynı boyuttaki sıralı tekerlekler, önden biri yönlendirilebilir, çerçeveye monte edilmiş sen sarhoşsun. Cihaz ayaklarınızı yere doğru iterek tahrik edildi ve böylece bir tür kayma yürüyüşünde kendinizi ve cihazı ileri doğru yuvarlayın. Makine Draisienne veya hobi atı olarak tanındı. Tamamen ahşaptan yapılmıştır. Bu, bir park veya bahçede olduğu gibi bakımlı bir yoldan başka herhangi bir yerde ulaşım için pratik olmadığından, solgunluk olarak kısa süreli bir popülerliğin tadını çıkardı. İki tekerlekli bir sürme makinesinin bir sonraki görünüşü, pedalların doğrudan ön tekerleğe uygulandığı 1865’teydi. Bu makine velocipede (“hızlı ayak”) olarak biliniyordu, ancak popüler olarak kemik çalkalayıcı olarak biliniyordu, çünkü tamamen ahşaptan, daha sonra metal lastiklerle ve bunların arnavut kaldırımı yollarıyla kombinasyonu son derece rahatsız edici bir sürüş için yapılmış. Ayrıca bir tuhaflık yaptılar ve büyük pistlerde paten pisti gibi kapalı binicilik akademileri bulunabilirdi. Bu bir başka devasa antika bisiklet bul!
Antika Bisiklet Alan Yerler
1870 yılında ilk tüm metal makine ortaya çıktı. (Bu metalürjiden önce, küçük, hafif parçaları çıkaracak kadar güçlü olan metalleri sağlayacak kadar gelişmiş değildi.) Pedallar hala serbest tekerlek mekanizması olmadan doğrudan ön tekerleğe bağlıydı. Sert kauçuk lastikler ve büyük ön tekerleğin uzun tekerlekleri, öncekinden daha yumuşak bir sürüş sağlıyordu. Ön tekerlekler büyüdükçe, tekerlekler büyüdükçe, pedalların bir dönüşü ile daha uzağa gidebileceğinizi fark ettiler. Bacak uzunluğunun izin verdiği kadar büyük bir tekerlek alırsın. Bu makine ilk bisiklet (“iki tekerlekli”) olarak adlandırıldı. Bu antika bisikletler / bisikletler genç erkekler arasında büyük bir popülariteye sahipti (ortalama bir işçinin altı aylık maaşına mal oluyor), Sürücü, ağırlık merkezinin çok üzerinde oturduğundan, ön tekerlek yoldaki bir taş veya izden veya bir köpeğin aniden ortaya çıkmasıyla durdurulduysa, tüm aparat ön aksında ileri sürüldü ve sürücü bacakları gidonun altına hapsolmuş, kafasına kararsızca düşürülmüştür. Böylece “başlık almak” terimi ortaya çıktı. Bu güne kadar, bu antika bisikletlerden sonra en çok arananlardan biri olmaya devam ediyor, çünkü çalışkan bir koleksiyoncu hala bir tane bulma şansına sahip olduğu için yeterince yapıldı ve hayatta kaldı – bunun kolay ve hatta kolay olduğunu söylemek mümkün değil … sadece mümkün.
Eski Bisiklet Alanlar
Evet, antika bisikletle üç tekerlekli bisikleti bir form olarak ekliyoruz …
Erkekler yüksek tekerleklerde boyunlarını tehlikeye atarken, uzun etekleri ve korseleriyle sınırlandırılmış bayanlar, yetişkin bir üç tekerlekli bisiklet üzerinde parkın etrafında dönebilirler. Bu makineler aynı zamanda doktorlar ve din adamları gibi beylere daha fazla saygınlık kazandırdı. Şimdi otomobille ilgili pek çok mekanik yenilik ilk olarak üç tekerlekli bisikletler için icat edildi. Kremayer ve pinyonlu direksiyon, diferansiyel ve bant frenler, bir kaç isim!
Eski Bisiklet Alan yerler
Devrilme problemini ortadan kaldırmak için, çoğu öndeki küçük tekerlekle birlikte tasarımdaki iyileştirmeler görülmeye başlandı. Bir model, Washington DC’deki başkent binasının ön basamağından basılarak üreticisi tarafından tanıtıldı. Bu tasarımlar yüksek tekerlekli güvenlik bisikletleri olarak tanındı. Eski yüksek tekerlekli tasarımlar basitçe bisiklet olarak bilindiğinden, şimdi yeni çıkıntılı tasarımlara kıyasla “sıradan bisikletler” ve daha sonra da sadece “sıradanlar” olarak anılıyorlardı.
Zor Yorgun Güvenlik
Metalurjinin daha da gelişmesi bir sonraki yeniliği doğurdu, ya da eski tasarıma geri döndü. İyi bir zincir ve zincir dişlisini güçlendirebilecek kadar küçük ve hafif hale getirecek kadar güçlü olan metal ile bir sonraki tasarım, sadece şimdi bir tekerlek yerine, aynı anda iki aynı büyüklükteki jantın orijinal yapılandırmasına geri döndü. Her pedal dönüşü için çevre, vites oranları boyunca devasa yüksek tekerleğin hızıyla aynı olabilir. Bu antika bisikletler / bisikletler hala sert kauçuk lastiklere sahipti ve uzun, şok emici konuşmacıların yokluğunda, sağladıkları sürüş hiçbir yüksek tekerlek tasarımından daha rahat değildi. 100 yıl önceki bu bisikletlerin birçoğunda ön ve / veya arka süspansiyon vardı. Bu tasarımlar birbirleriyle rekabet etti, seçiminiz yüksek tekerin konforu ya da güvenliği ‘
Önceki Yazılar:
- Antika Ev Eşyası Alanlar Komple Antika Alanlar
- Eski Oyuncak Alanlar
- Antika Fotoğraf Alıcıları
- Sahrayıcedit Eski Kitap Plak Alanlar Antikacı
- Koşuyolu Eski Kitap Plak Alanlar Antikacı
Sonraki Yazılar: